客戶**選擇舍弗勒的**轉向系統用于其電動SUV，其他配備該系統的汽車型號即將投入生產；

  舍弗勒的機電一體化后輪轉向系統增強了乘坐舒適性、操控靈活性和**性；

  全球頭個采用舍弗勒精密機械工程基于行星滾子齒輪的后輪轉向系統。

舍弗勒的新型機電一體化后輪轉向系統慶祝了其**量產，其為一家有名車輛制造商的新款電動SUV帶來了更強的彎道靈活性和**的市區操控性。 

通過為后軸增加轉向功能，舍弗勒的新技術改善了城市交通中的操控性能，增強了車道變更的穩定性，并使車輛更易停泊。“舍弗勒已經從底盤系統零部件供應商發展為完整的轉向系統提供商。”舍弗勒集團汽車技術**執行官Matthias Zink表示，“近年來，我們在轉向系統領域建立了廣泛的能力，因為我們將其視為業務的戰略增長領域。” 舍弗勒新后輪轉向系統的關鍵在于行星滾子齒輪——這是全球頭個基于公司內部工業技術運營的精密機械工程。其成果是一個高度緊湊的系統，重量輕，運行靜音，并且經過優化，以便于車輛集成。市場對這一**轉向系統的反應非常積極，已有客戶采用，并且其他多家汽車制造商也承諾在其車輛中使用。實際上，進一步搭載舍弗勒轉向系統的車型將于2023年年底和2024年投入生產。

舍弗勒的后輪轉向系統由兩個子組件組成。**個也是關鍵的部分是精密機械系統，其中包括公司工業部門的行星滾子齒輪，該齒輪已經專門適應了汽車應用。**個部分是電力包，包括電子設備、電動馬達和軟件。舍弗勒開發整體系統并負責將其集成到客戶的車輛中。

舍弗勒的行星滾子齒輪使其系統與其他制造商生產的后輪轉向系統有所不同，后者通常使用梯形絲杠驅動。因此，舍弗勒的產品不僅符合汽車**完整性等級D（ASIL D）的嚴格**標準，而且還能顯著提高效率，減少摩擦，并縮短系統的反應時間。這使得舍弗勒能夠實現**且**的車輛運動。這對于電動汽車駕駛員特別有利，因為它彌補了電動車輛常見的地板電池位置所需的較長軸距的不利因素。較長的軸距意味著較大的轉彎半徑，從而降低了操控性。舍弗勒的后輪轉向系統通過多種方式解決了這個問題。首先，在車輛以較高速度變換車道時，系統會將后輪轉向與前輪相同的方向，增強穩定性、操控性和**性。其次，在緊急彎道上，系統通過將后輪轉向與前輪相反的方向，提高了車輛的靈活性。這在一定程度上縮小了軸距，使駕駛員能夠輕松通過彎道。同樣，該系統還減小了車輛的轉彎半徑，使其在狹小的城市空間中更容易操縱、停泊和實施U型轉彎。*后，這項技術改進了自動車道變道輔助系統的主動干預能力。 

舍弗勒新型系統的其他好處還包括改進的轉向感覺以及增加的**性和乘坐舒適性。舍弗勒底盤業務部門負責人Clément Feltz表示：“由于其優化的內部設計，我們的后輪轉向系統更加緊湊，需要較少的車輛安裝空間。因此，與其他替代系統相比，汽車制造商可以節省高達15％的重量。”此外，整個系統的設計經過聲學優化，使當今的超靜音電動汽車變得更加安靜。這個系統以及它的客戶也受益于舍弗勒在精密機械工程方面長期以來的**表現。